）日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）宣告最新汽车销量数据显示，10月，汽车销量305.3万辆，环比增进8.7%，同比增进7%，是有史今后单月销量次高值。得益于商场精良的显示，10月汽车销量增速较前三季度伸张0.36%，时隔多月重回正增进轨道。

　　跟着一揽子增量计谋推出和存量计谋效应慢慢展示，鞭策汽车消费商场回升向好的踊跃要素累积增加，车市景气秤谌陆续擢升，业内结束整年销量宗旨的信念明显巩固。

　　“国度以旧换新计谋对汽车消费拉动效率鲜明，多地车展与促销运动风起云涌，新车型聚集投放，鞭策车市热度络续走高。此中，乘用车商场正在多项踊跃要素鞭策下络续向好。”中汽协副秘书长陈士华正在总结本年“金九银十”成就时对《中国消费者报》记者表达了以上看法。他以为，本年“金九银十”车市显示尚可，正在完毕正增进的同时，还止住了销量连结多月下滑的趋向，为车市起色注入信念。

　　本年前10个月，汽车累计销量结束2462.4万辆，同比增进2.7%，与岁首预期宗旨相一律。实在来看，10月乘用车销量同比增进10.7%，而9月这一增幅仅为1.5%。正在乘用车首要种类中，四大类乘用车种类销量均呈区别水平增进，此中SUV销量增速最为鲜明。

　　记者梳理10月上市新车音讯展现，当月汽车企业共投放56款新车，此中SUV新车共26款，掩盖古板燃油、纯电动和混动商场，是一齐细分商场中占比最高的车型。对此，天下乘用车商场音讯联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者体现，国内汽车商场进入“买方商场”，汽车企业务必紧随消费商场消费趋向转化安排产物组织战略，这一点正在“新四化”期间更为鲜明。“表观仅是消费商场选购车辆的此中一项圭表，另日正在智能化周围会有更多变更。”他说。

　　从代价区间看，1—10月，古板燃料乘用车中，8万—10万元、15万—20万元及40万—50万元代价区间销量同比呈正增进，目前销量仍首要蚁合正在10万—15万元代价区间。反观新能源乘用车，除40万—50万元代价区间销量同比消浸表，其他代价区间销量均呈正增进，此中50万元以上代价区间涨幅最大。

　　举动乘用车商场的紧要构成局限，新能源车月度产销再创史书新高。10月，新能源车销量143万辆，同比增进49.6%，新能源车销量占当月新车总销量的46.8%。截至目前，本年新能源车累计销量达975万辆，已超2023整年新能源车销量总和。

　　新车商场创本年新高、新能源车销量创史书新高、首要区间车型销量稳步擢升，10月车市显示肯定水平上缓解了业内的实际压力。陈士华以为，陪伴计谋累积效应络续展示，叠加车企及经销商岁终冲刺，有帮于汽车消费需求络续开释，估计后两个月车市仍将保留向上走势。“固然略低于销量预期，但思虑到岁终地方车展、补贴邻近退出等要素，会刺激消费商场提前购车，将有帮于进一步擢升汽车消费商场增进。”陈士华说。

　　假若说安闲的新车商场显示是业内预期中的结果，那么屡立异高的自帮品牌多少给了人们惊喜。10月，自帮品牌乘用车商场份额达70.1%，史书上初次打破七成，这一成就和昨年同期比拟擢升10.4个百分点。此中，自帮品牌轿车、SUV和MPV销量占领率辨别为65.8%、73.2%和65.1%，与昨年同期比拟，自帮品牌轿车、SUV和MPV销量占领率均呈区别水平增进。

　　近两年，得益于新能源周围和智能网联技巧的提前组织，自帮品牌全体形势发作翻天覆地的转化。此前，自帮品牌因中枢竞赛力有限只可仰仗“代价低”上风吸引消费商场，此刻，自帮品牌正在动力电池、续航秤谌、辅帮驾驶等中枢技巧周围得到多项打破，产物竞赛力稳步擢升。

　　与自帮品牌疾速起色酿成昭彰比照的是，与上年同期比拟，海表五大首要品牌销量均呈区别水平消浸。此中，德系和日系商场占领率保留正在10%以上，美系和韩系占领率辨别为6.5%和1.6%。

　　曾几何时，韩系品牌仰仗着性价比高、表观打算时尚等特质俘获雄壮消费者的心。而进入智能网联化期间，持踌躇立场的韩系车因转型较慢导致产物承认度直线下滑。比方，以旨正在为消费者供给动感优美车型的韩系阔绰品牌捷尼赛思为例，目前其旗下超10款车型引入中国商场出卖，征求8款燃油车和3款电动车。正在渠道收集成立方面，截至目前，除了正在上海、成都和北京创立了捷尼赛思之家表，捷尼赛思还正在14个都会开设了18家线下门店。固然车型、渠道有了开端成立，但从出卖端看，捷尼赛思正在中国商场的存正在感仍相对偏低。数据显示，2021年至2023年，捷尼赛思中国整年销量永远勾留正在千辆把握，与络续向上增进的车市并区别步。

　　新能源车置备税延期、新能源车下乡计谋向三四线区域下浸、时隔多年“以旧换新”补贴再次发展……本年今后，为了督促汽车消费商场准期完毕推行宗旨，相合部分推出了一系列利好计谋。毫无疑义，本年车市安稳运转的合头，除了车市本身的需求增进表，补贴计谋的实时出台阐述了至合紧要的功用。

　　自本年4月今后，正在国度真金白银补贴的加持下，国内乘用车零售额崭露了大幅回升。商务部消费督促司二级调研员宋英杰正在2024中国汽车贯通行业年会上体现，截至11月6日24时，商务部汽车以旧换新平台已收到补贴申请超170万份，日均补贴申请量支柱正在高位，估计后续该数目会陆续大幅增进。

　　值得一提的是，9月14日，商务部泄漏汽车以旧换新音讯平台累计挂号注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴申请打破100万份。这意味着，时隔不到两个月，汽车报废更新补贴申请量又弥补了70万份。

　　中国汽车贯通协会副秘书长郎学红对《中国消费者报》记者说明称，正在“以旧换新”补贴力度加码后，商场上相当一局限合适规矩的老旧车辆被镌汰，这意味着以旧换新计谋刺激汽车消费的功用已阐述较大效应。

　　预测另日，掀开下浸商场大门是刺激汽车消费的首要体例。本年新能源车下乡揭晓首批车型后，11月8日，农业墟落部、商务部等五部委协同宣告《2024年新能源汽车下乡车型目次（第二批）》，涉及自帮和合股共45款适合墟落区域利用场景的新能源车型。“目前三线及以下都会汽车渗入率仍较低，跟着新能源车下乡利好计谋出台，另日几年三四线以下都会以至墟落区域将成为新能源汽车起色的新一波高点，成为销量增进的首要气力。”郎学红说。

　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）宣告最新汽车销量数据显示，10月，汽车销量305.3万辆，环比增进8.7%，同比增进7%，是有史今后单月销量次高值。“金九银十”发力赓续开释消费需求 汽车家产预期向好