德国汽车巨头公共、梅赛德斯-奔跑和宝马指日公布2024年财政通知，事迹均呈现大幅下滑。动作德国工业的支柱财产，汽车行业动向平昔备受合怀。继旧年该行业延续紧闭工场及呈现裁人潮后，今朝汽车巨头的财政阐扬进一步凸显了该行业面对的表里压力，以及环球商场角逐中日益加剧的挑衅。

　　认识人士指出，环球经济疲软对德国汽车行业酿成了艰巨攻击。伴跟着通胀高企和利率上升，消费者购车愿望大幅低落。与此同时，德国国内能源价钱的上涨和原质料本钱的继续攀升，进一步加剧了汽车筑设商的本钱压力，压缩了他们的结余空间。

　　为应对坚苦，裁人和本钱裁减已成为德国车企一般选取的战略。凭据环球当先征询公司安永（EY）指日公布的一项探索，2024年德国汽车行业共裁汰近19000个事务岗亭开云。该机构的汽车行业专家康斯坦丁·加尔默示，德国汽车工业正深陷一场“要紧且全部的紧急”。他进一步指出，因为面对诸多挑衅，各大汽车集团本年将大幅裁减本钱，以提升自己抗危急才略。比拟之下，旧年相对温和的裁人范围仅是一个疼痛但不行避免的缩幼历程的起首。

　　德国经济恒久依赖出口，环球商场是其紧要的经济支柱。然而，国际生意战略的蜕变也给德国汽车工业带来了不幼冲锋。此前，美国总统特朗普公告对进口自墨西哥、加拿大两国的产物加征25%的合税，而德国的公共、奥迪、梅赛德斯-奔跑等筑设商，早已正在墨西哥创立了临盆基地。德国-墨西哥工商会董事总司理约翰内斯·豪泽默示，正在墨西哥临盆的德国汽车中，近50%出口至美国，因而合税措施要紧影响德国汽车工业。

　　凭据德国汽车工业协会数据，2024年环球临盆的汽车中，来骄贵多、宝马或梅赛德斯-奔跑的占比为17.3%。这一比例是过去五年来的最低值。认识指出，这一低落趋向反响了环球汽车商场角逐方式的蜕变，更加是中国本土车企和其他新兴商场车企的兴起，使得德国车企正在守旧上风商场上的职位逐步被减少。

　　德国汽车筑设商正正在主动胀动电动化转型，以期应对挑衅。宝马将电动汽车视为其要紧拉长驱动力。2024年，宝马的电动汽车销量大幅拉长，抵达了约42.7万辆。估计2025年，这一比例将不断微幼拉长。公共则加快推出低价电动车型，以吸引更渊博的消费者群体。保时捷也公告，将正在内燃机和插电式搀杂动力汽车方面加大加入，以招待改日商场的需求蜕变。

　　与此同时，德国汽车筑设商加快“出海”，将更多临盆重心搬动至海表商场。凭据德国汽车工业协会的数据，2024年，德国汽车筑设商正在海表临盆了进步100万辆电动汽车，同比拉长了19%，这一数目初度进步了国内临盆的电动汽车。而自2009年此后，德国汽车筑设商的海表临盆量曾经翻了一番，2010年海表临盆数目初度进步国内临盆。

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