开云正在墨西哥北部都市蒙特雷，墨西哥塔佩克斯公司坐蓐主管何塞·雷耶斯凝睇着流水线上翻飞的和平气囊布料。“每增多1%的闭税，道上就会少很多行驶的卡车。”这名从业十余年的资深工程师感慨道。

　　从供应商处领受布料卷，裁剪后拼装成和平气囊，折叠落成后送往200多公里表的美国，由本地客户最终拼装……举动新莱昂州州尊府百个工业园区繁多企业中的一员，塔佩克斯公司有500多名工人，首要从事和平气囊的坐蓐，每个闭节都高度依赖人为。

　　多年来，美国汽车供应链已深度嵌入美墨加三国。墨西哥当局数据显示，2024年墨西哥汽车物业得到史册佳绩，产量亲近400万辆；蒙特雷所正在的新莱昂州汽车物业出口额打破200亿美元，占全州出口总额的35%，为12万名工人供给了平稳就业。

　　美国对进口自墨西哥和加拿大的产物加征25%闭税法子于3月4日生效。两天后，美国又发布调解法子，对适应“美国—墨西哥—加拿大协定”（美墨加协定）优惠条目标进口商品免征闭税。尽量如斯，闭连宽免计谋只接连至4月2日，届时美国安顿发布实践新一轮闭税。覆盖墨西哥汽车业的闭税阴云并未全体消逝，就像正在细密运行的刻板齿轮间撒入铁屑，正打乱蒙特雷这座工业都市底本有序高效的坐蓐链条。

　　蒙特雷本地劳动聚集型企业陷入两难境界：一方面需求熟练工人撑持产能，另一方面又面对裁人降本的压力。雷耶斯指出，借使将汽车线束、和平气囊等坐蓐移动至美国，高亢的人为本钱将导致运营贫苦，于是闭连物业可能仍会留正在墨西哥，但企业不得不正在保坐蓐与控本钱之间艰辛抉择。

　　“咱们的坐蓐流程是北美汽车物业链密适合作的缩影。”正在蒙特雷阿利安塑料公司车间里，总司理费利佩·比利亚雷亚尔先容，公司坐蓐汽车前后车灯表壳以及内部天窗框架、手套箱、扶手和后视镜区域的塑料包覆件，供应给着名汽车创造商，是“墨西哥创造、加工和出口办事行业安顿”的样板代表。

　　正在这项安顿帮帮下，像阿利安塑料公司云云的出口导向型企业依靠区位和本钱上风，正在北美商场站稳脚跟。而当前，这些企业却被卷入“闭税漩涡”中。

　　从美国进口塑料颗粒，正在墨西哥注塑成型后将半造品运回美国举行组件装配，再返回墨西哥举行整车拼装，终末将造品车出口到美国商场……“底本企业只需继承原料和加工本钱。现正在每个闭节都不妨被征收闭税，累计税率不妨高达70%。”比利亚雷亚尔眉头紧锁地说。

　　正在蒙特雷一处办公楼，新莱昂州汽车物业集群担负人曼努埃尔·蒙托亚的记事本上，“不确定性”一词被用红笔频频圈画。

　　“何如应对不妨展示的停工？何如稳当管理员工安设题目？正在最坏情景下，是否需求暂且合上局部工场？”蒙托亚和同业们忧心忡忡，从业者都正在疏通和切磋应对计谋。

　　“欧洲和亚洲创造商主动促进新技巧开荒，北美却被困住了。企业就算再能支配本钱，但面临不确定性，无论多好的安顿也难以落地。”正在蒙托亚看来，无论是多闭节纳税，如故将坐蓐移动至美国，增多的本钱都将如多米诺骨牌般层层传导，最终落正在整车价值上。

　　“环球各地都正在促进区域合营，而美国却争持交易珍爱主义和伶仃主义，美国人将为此付出价格。”蒙托亚说。

　　公民日报社大概闭于公民网报社任用任用英才告白办事合营加盟版权办事数据办事网站声明网站状师新闻珍爱相闭咱们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用墨美国界汽车业者贫窭应对“关税漩涡”