开云○中汽协最新数据显示，1~2月，我国乘用车产销累计结束393.6万辆和394.8万辆，同比分袂拉长17.2%和14.4%。

　　○中国品牌乘用车墟市拥有率再更始高，2月销量占比达70.6%，较旧年同期提拔11.2个百分点。新能源汽车浮现尤为抢眼。

　　3月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）颁布的最新数据显示，2月我国汽车产销分袂结束210.3万辆和212.9万辆，环比分袂低落14.1%和12.2%，同比分袂拉长39.6%和34.4%。1~2月，我国汽车产销分袂结束455.3万辆和455.2万辆，同比分袂拉长16.2%和13.1%，汽车产量增速较1月扩张14.5个百分点，销量增速较1月扩张13.7个百分点。

　　看待本年前两个月的车市浮现，中汽协副秘书长陈士华判辨称，新一轮以旧换新战略加力扩围和早早落地，企业工夫升级和产物焕新刺激需求，使得汽车产销总体展现稳步拉长。“汽车行业开局的优秀运转，为竣工一季度开门红奠定根本。”陈士华称。

　　本年前两个月，我国乘用车墟市浮现延续优秀。中汽协数据显示，1~2月，我国乘用车产销累计结束393.6万辆和394.8万辆，同比分袂拉长17.2%和14.4%。个中，2月，乘用车产销分袂结束178.5万辆和181.5万辆，同比分袂拉长40.2%和36.2%。但是，《逐日经济讯息》记者浮现，固然2月中国乘用车产销量较旧年同期均展现大幅拉长，但环比1月却均闪现分明下滑，下滑幅度分袂为17%和14.9%。

　　正在乘用车中，中国品牌乘用车销量占比进一步提拔。数据显示，2月中国品牌乘用车共发售128.2万辆，环比低落12.1%，同比拉长62%，占乘用车发售总量的70.6%，销量拥有率比旧年同期提拔了11.2个百分点。这也是中国品牌乘用车继旧年10月份后再次获得月度销量占比打破70%的好功劳。

　　数据显示，1~2月，中国品牌乘用车共发售274.1万辆，同比拉长32.6%，占乘用车发售总量的69.4%，销量拥有率比旧年同期提拔了9.5个百分点。正在重要表国品牌中，与旧年同期比拟，韩系品牌和法系品牌销量呈差异水平拉长，其他三大重要品牌销量均呈差异水平低落。

　　值得幼心的是，需求延续疲软的商用车墟市正在2月份也有所回暖。2月，商用车产销分袂结束31.8万辆和31.3万辆，环比分袂拉长6.3%和7.8%，同比分袂拉长36.6%和25%。正在商用车重要种类中，与上月比拟，客车产销呈差异水平低落，货车产销呈幼幅拉长；与旧年同期比拟，客车产量分明拉长、销量幼幅低落，货车产销均呈较疾拉长。

　　得益于2月份墟市的高拉长，商用车正在本年1~2月同比增速由负转正。数据显示，1~2月，商用车产销分袂结束61.7万辆和60.4万辆，同比分袂拉长10.2%和5.1%。正在商用车重要种类中，与旧年同期比拟，客车和货车产销均呈差异水平拉长。

　　2月的新能源汽车墟市产销延续迅疾拉长态势。中汽协数据显示，2月，我国新能源汽车产销分袂结束88.8万辆和89.2万辆，同比分袂拉长91.5%和87.1%，新能源汽车新车销量到达新车总销量的41.9%。

　　1~2月，新能源汽车产销累计结束190.3万辆和183.5万辆，同比均拉长52%。细分来看，本年前两个月纯电动车销量为112.3万辆，同比拉长51.7%；插电式混淆动力汽车（以下简称插电混动车）销量为71.3万辆，同比拉长52.6%。“旧年插电混动车增速比纯电动疾得多，但本年开年两个月（两种车型）增速却趋于无别。”陈士华表现，目前，中汽协还正在观看这是否会成为油、电车型的趋向性变更。

　　汽车出口方面，新能源汽车浮现好于燃油车。2月汽车出口量为44.1万辆，环比低落6.2%，同比拉长16.9%。个中，2月，燃油汽车出口31万辆，环比低落3.2%，同比拉长4.9%；新能源汽车出口13.1万辆，环比低落12.6%，同比拉长60.5%。

　　1~2月，我国汽车出口91.1万辆，同比拉长10.9%。个中，燃油汽车出口62.9万辆，同比低落1.5%；新能源汽车出口28.2万辆，同比拉长54.5%。

　　中心企业出口方面，1~2月，整车出口量排名前十企业中，出口超10万辆的车企有四家，分袂为奇瑞（16.7万辆）、比亚迪（14.1万辆）、上汽（12.2万辆）和长安（11万辆）。特斯拉以3.3万辆的出口量位列第七位。

　　乘联分会数据显示，2月特斯拉中国批发销量约为3.07万辆，同比淘汰49%，环比低落51%。这也是特斯拉国产从此初度单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多来新低。“无论是正在中国墟市照样对表出口，Model Y正面对着必然挑衅。”乘联分会秘书长崔东树判辨以为。

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