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　　跟着中国参加WTO日程的接近，进口汽车也加紧了对中国汽车商场的攻势。据中国海合统计显示开云，本年1－4月国度海合进口汽车23280辆，同比伸长约111％，个中轿车13355辆，同比伸长约189％。而正在1－5月份，国内6大港口中的上海港口进口了3286辆，比旧年同期伸长155％，创史籍新记实。

　　驰骋进入中国较早。据先容，目前已有65000多辆驰骋车进入中国商场（不含香港）。自旧年以后，富豪轿车正在中国也凯歌高奏，除热销的S80表，近期又新推出了S60，别的尚有一款越野车也要杀出。华丽车宝马也不甘示弱，本年上半年它还举办了隆重的世界性试车巡展。其他的华丽车品牌天然也义阻挡辞。5月份，不停被视为贵族车的劳斯莱斯和本特利初度正在国内竖立揭示厅，而奥迪公司的新款奥迪A8也昂然登岸中国。

　　正在中高级进口汽车中，日本车尤受国人嗜好。但跟着中国对日本进口车加征100％合税，日本最大的汽车创造商丰田汽车公司揭橥，从7月起该公司将终止对中国的汽车出口。而丰田汽车公司正在过去的一年里曾出口10000辆华丽汽车到中国大陆。日本第二大汽车创造商日产汽车公司称，自从揭橥施行异常合税步伐后，该公司一贯收到消除中国订单的电函。正在深圳各汽车营业商场，尼桑风姿、丰田佳美这两款较为抢手的日本车型，周销量大跌。

　　以往与日本车比拟，欧美汽车质地高代价更高，而此越日产车代价上升令欧美车商窃喜不已。最初是其竞赛敌手欧宝系列、福特汽车以及沃尔沃和奥迪等，日本车的代价上涨势必使欧美进口的中高级轿车的出售转强。通用旗下的欧宝系列产物囊括雅特、欧米茄、威达、赛飞利日前全线进入中国，来自欧洲的雪铁龙C5依赖通畅的车身来中国作秀。繁多国内消费者起头将眼神转向欧美进口车。

　　中低档进口汽车则是韩国车的天地。大宇旗下的蓝龙、旅在行卖得异常火爆，本年更把微型车曼蒂丝带到中国，况且商场出现相当不俗。

　　进口车商对潜力广大的中国汽车商场，异常是对入世后的中国汽车商场充满决心，纷纷投巨资竖立专卖店和特约维修核心。据先容，驰骋公司仍然正在国内竖立维修效劳核心23家，至2005年这一数字将到达40家。专卖店和维修核心的竖立，反应出进口汽车品牌看待效劳的高度侧重，反过来它又成为产物的一大卖点。

　　正在推出新产物的同时，欧宝公司也正在效劳上流行作品，推出了目前中国进口汽车商场上最为优惠的产物售后效劳条目，将其进口车的保修期填充到国内其它进口汽车的一倍旁边，即用户能够享福2年或4万公里的免费保修，并正在保修期内得回4次免费珍惜。

　　据统计，2000年上半年，中国才进口汽车17853辆，到了本年上半年，数目就猛增到3．9万，比旧年同期伸长一倍多。业内人士讲明说，看待进口汽车而言，合税是影响其代价及商场走势的紧要成分，本年上半年进口汽车商场的火爆很大水准上也要归结为岁首合税的调低。中国参加WTO后，汽车合税将调至25％，异日商场形式若何显而易见。

　　进口汽车抨击中国商场的力气越来越强。正在参加WTO后的5年护卫期内，若何急速使国内汽车工业强壮，这是各大汽车厂家亟待管理的厉格题目。

　　专家以为，近期内，进口车不会打击国产车。这是由于高合税酿成了进口车高代价，国产车职能代价比大幅抬高。其余，这几年中国汽车工业繁荣较疾，无论汽车产物、营销和效劳，都有了广大的转变。跟着上海别克、广州雅阁、奥迪A6的上市，国产中高级车产销量、性价比一贯抬高，其取代进口车的成效越发彰彰。况且，跟着宝来、波罗等国产新车的推出，车型间区位一贯缩幼、竞赛力一贯抬高，进口车互补的空间也将越来越幼。末了，国产车有斗劲低廉的维修效劳人为用度和备件用度。

　　但同时，专家也警卫，进口汽车的劫持会正在护卫期的后期表示出来。遵循世贸协定，中国国产汽车正在5年内将面临进口车的直接竞赛，进口车商场将极度灵活。

　　有专家以为，和进口车比拟，目前的国产车存正在着种类和职能劣势，营销格式劣势，效劳理念劣势等，这直接影响着国产车的竞赛力。而五年之后国产车能不行抵御进口车的打击，这齐全有赖于国内坐蓐厂家自己的致力。（阿天）开云Sohu汽车频路