不日，正在2024年德国汉诺威国际交通运输展览会上，瞻仰者正在中国车企展台前摄影。
正在不久前实行的第七届中国国际进口展览会上，稠密德国车企纷纷亮相：多人集团携多人、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高机能智能座舱模仿器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰连结7届参展，带来10款燃油及新能源车型……采纳本报记者采访的中德汽车物业界人士体现，中德汽车物业深度互嵌，互帮远景宽敞，两边联袂巩固革新、告终资源共享与互补吻合联合好处，将对环球汽车物业可延续兴盛酿成有力支柱。
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通出席了该集团正在中国太仓、姑苏新工场的开业行为。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，发表谋划与中国互帮伙伴正在华投资超140亿元公民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管一再访华是中德汽车物业互学互鉴、互促互进的缩影开云。“回想过去，汽车物业互帮永远是中德互帮的亮点。”中国驻德国大使馆经商处公使翟谦体现，进入中国商场的德国车企，帮力中国汽车工业体例树立和兴盛。中国盛开的商场境遇，为德国车企供给了可延续兴盛的膏壤。滋长起来的中国车企，也正在延续深化与德企的互帮。
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年进入中国商场以还，已正在中国筑成23个坐蓐基地和28个研发核心。“中国行动环球最大汽车商场，具有重大的兴盛潜力和机缘，是大陆集团最紧张的增加引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同时，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新能源科技企业纷纷落户德国。中国企业正在踊跃融入本地商场的同时，雄厚了环球产物供应，也帮力德国汽车物业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业展开深度互帮，涵盖本领开拓、产物供应及新能源汽车和主动驾驶本领互帮。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年正式进入德国商场以还，已正在本地树立了18座换电站，正在慕尼黑、柏林设立革新核心及智能驾驶本领核心，“这种跨国互帮形式对环球汽车物业的革新兴盛拥有胀动和演示影响”。
德国汽车工业协会的数据显示，2023年德国汽车创筑企业正在中国出售了逾370万辆汽车，另表另有巨额汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒体现，中国汽车行业的发展以及中国商场的生机促使了环球汽车物业兴盛。
前不久，以“可延续兴盛——环球联合任务”为中央的第十届巴伐利亚中国日正在慕尼黑实行。行为现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市发表筑造“经济策略互帮伙伴”联系。因戈尔施塔特市以汽车物业著称，是奥迪公司总部所正在地。“几十年来，许多员工正在德中之间往复。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者体现，该市与中国一汽所正在的长春市坚持多年密切合系，经济和文明换取灵活，来日将不断深化互帮。
30多年前，奥迪成为第一家正在华本土化坐蓐的高端汽车品牌。正在汽车电动化转型经过中，中国商场为奥迪营业拓展带来新的机缘。位于长春的奥迪一汽新能源汽车项目2022年破土动工，估计本年年末投产。据先容，项目占地面积154公顷，总投资300多亿元公民币，将应用绿色电力以及生物质供能坐蓐，成为奥迪正在华首家碳中和坐蓐基地。奥迪一汽新能源汽车有限公司首席实践官施睿哲体现，长春具有完备的根柢步骤和优越的营商境遇，本地当局踊跃优化项目审批流程，“为加快项目树立进度，长春汽车经济本领开拓区组筑专班，供给全经过任事，帮力处置水、电、气、热、物流等一系列配套题目。”
两座都会，联合见证中德汽车物业互帮胜利的汗青。目前，长春已成为集研发安排、整车创筑、零部件配套、出售任事于一体的归纳性汽车物业基地，具有奥迪新能源、多人等6座整车厂以及大陆、纬湃等稠密天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市具有欧洲当先的车辆安闲检测核心和研发核心，来日将聚焦人为智能、数字化和车联网的研发与利用。因戈尔施塔特市经济促使局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事刻板和设置创筑的企业刚才落户该市，“施行证实，德中企业间的双向换取额表胜利。咱们处正在环球化时间，两边应联合竭力，确保互帮延续深化。”
受益于汽车物业互帮的溢出效应，两边延续拓展多界限互帮。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，目前，约500家中国企业正在巴伐利亚州落户，征求奥迪、宝马等出名车企正在内的600余家巴伐利亚州企业正在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济工作、区域兴盛和能源部国务秘书托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中正在汽车、刻板工程和能源等界限的互帮不绝深化，有帮于促使两边经济兴盛，应对环球性挑衅。
“汽车是范例的环球化物业，扞卫主义是革新和本领的‘绊脚石’。”不日，正在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边人士再次就中欧巩固汽车物业界限互帮、回嘴加征合税发出联合呼声。多位与会人士告诉记者，惟有巩固疏导、深化互帮、良性竞赛，才有利于中德两国及环球汽车物业康健兴盛。
德国巨子汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔正在大会上以“为什么与中国互帮如许紧张”为题发布演讲。他体现，中国新能源汽车本领处于当先位子，商讨到应对天气蜕化、结束碳中和倾向开云、维护德国汽车物业环球商场竞赛力等合头议题，与中国巩固互帮是大局所趋。
“咱们执意回嘴对中国电动汽车加征合税。”刚才结尾访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、兴盛和能源部长胡贝特·艾旺格体现，“咱们观点的是相互帮帮，而不是彼此设立攻击。”
“中国电动汽车进入欧洲商场对两边都有利。”哈通体现，“德国汽车企业正在中国坐蓐、出售，以及中国汽车企业正在欧洲坐蓐、出售，都詈骂常天然的经过。生气欧中两边坚持对话、讲和、疏导，最终找遍地置题目标计划。”
日前，德国总理朔尔茨正在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电池接收工场开业仪式致辞中再次体现，汽车工业的来日是电动化，德国企业正全心全意胀动物业转型。欧盟向中国电动汽车加征合税是缺点的采选，“扞卫主义和商业战将给咱们自己带来损害”。
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