开云11月14日，跟着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的史籍性时间，象征着我国成为环球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。

　　这是中国汽车工业兴盛的厉重里程碑，是从汽车大国迈向汽车强国的闭节一步，意味着我国新能源汽车家产迎来高质料兴盛新阶段。自2013年我国新能源汽车产销量纳入统计编造今后，产物本领陆续更新迭代，底子举措保险也日渐完好，联合饱动新能源汽车家产达成越过式兴盛，从市集化、家产化到范围化、环球化，陆续迈上更高台阶。从2009年的“十城千辆”范围引申起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年功夫；再到2022年的年产销量横跨500万辆，用了约4年功夫；进一步到本年产量初次冲破年度1000万辆，仅用了约2年功夫。本相饱满证据，新能源汽车仍然成为中国创造的闪亮新手刺。

　　新能源汽车是环球汽车家产转型升级、绿色兴盛的闭键倾向，也是我国汽车家产高质料兴盛的战术采用。从国度以旧换新、新能源汽车下乡等策略拉动，到多地结构车展与促销举动协同发力，再到企业电动化和智能化本领研发措施陆续加疾……正在各方联合勤恳之下，我国新能源汽车家产陆续锻长板、补短板，延续晋升国际比赛力，正正在重塑环球汽车家产兴盛式样。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量辨别抵达958.7万辆和949.5万辆，比上年辨别延长35.8%和37.9%，产销量络续9年居环球首位，销量占全面汽车销量的比例为31.6%。

　　同时也务必看到，跟着国表里多重成分叠加，暂时汽车行业运转总体仍面对不幼压力，行业企业效益秤谌处于低位。近期，正在没有业界申请的情景下，欧盟委员会执意对中国的电动汽车实行反补贴视察，并加征高额闭税。这是模范的商业回护主义举动，不光违背自正在商业公道比赛的根基准绳，也晦气于中欧汽车家产协作和绿色低碳转型。对此，咱们一方面要活着贸结构争端处分机造下展开诉讼、促进磋商，爱护中国企业的合法权利；另一方面要坚忍决心、迎难而上，选用更多求实措施，饱动新能源汽车提质、降本、扩量，稳固和伸张家产兴盛上风。

　　中国要成为创造业强国，就要顶住压力、抑造贫寒，做汽车强国。我国新能源汽车家产拥有延续改进积攒的本领和品牌上风、完好配套技能酿成的家产链上风、超大市集饱动成就的家产范围上风、充裕的人力资源和因素上风，是当之无愧的环球新能源汽车领跑者。面临多重上风陆续夯实、多项主动成分延续会聚，咱们要铆足劲头、再接再厉，加疾饱动新能源汽车本领改进，加强汽车企业改进主子，晋升电动化智能化本领秤谌；加疾优化督促新能源汽车消费的策略手段，深化展开新能源汽车下乡举动，策动支撑各单元带动操纵国产新能源汽车，鼎力饱动大家周围车辆电动化；加疾构修高质料充电底子举措编造，陆续优化完好充电汇集构造，加疾重心区域底子举措创立，晋升运营效劳秤谌，让新能源汽车家产不光正在数目上达成奔腾，变动在质料上陆续冲破。

　　行为宇宙新能源汽车第一大省，广东近年来聚焦高秤谌科技自立自强，延续加强新能源汽车企业改进主子，加疾闭节主题本领攻闭，家产自立改进秤谌与主题比赛力陆续晋升。2023年，广东新能源汽车产量达253万辆，约占宇宙的26%，每4辆新能源汽车就有1辆“广东造”。接下来，要连续正在短板周围加疾冲破，把完好的家产编造和健旺的科技改进技能团结起来，力图达成从新能源汽车创造核心向创作核心的变更。

　　放眼环球，暂时新能源汽车革命非但没有削弱势头，反而迈入新的延长阶段。中国行为环球最大、最怒放的汽车市集之一，永远接待环球汽车企业深度融入中国市集和家产链编造，共享兴盛收效。跟着策略累积效应延续大白，汽车消费需求延续开释、家产链韧性延续晋升，中国新能源汽车必将一往无前，加疾达成从先发上风到本领上风、家产上风、协作上风的变更，连续领跑环球！从汽车大国迈向汽车强国的要害一步