2024年，环球经济阵势庞人人变，中国汽车工业正在激烈竞合中坚定挺进开云。11月14日，以“冲吧”为要旨的“2024新汽车年度盛典”正在广州举办，该盛典由一年一度的21世纪汽车工业年会全新升级而来，旨正在为中国新汽车冲出一条高质地兴盛的新道加油胀劲。

　　据悉，本年典盛从更新用户见解、环球化必有道、时间驱动更始、欢迎全新另日四个角度，深度领会“新汽车”的界说和另日高质地兴盛之道，并甄选出引颈行业兴盛潮水的良好企业和优良人物，揭橥系列年度楷模案例，并邀请获选案例担任人做案例分享，通过专业媒体与行业嘉宾的深度互动，解析汽车行业近况、兴盛瓶颈及另日趋向，为行业兴盛供给前瞻性发起。

　　场景法子论提出者、场景实习室创始人吴声和寰宇新汽车时间互帮生态协会理事长贾可最先盘绕用户、时间、生态三个维度对“新汽车”举行了琢磨。

　　正在吴声看来，“新汽车必定是基于新场景的办理计划，必定是基于新的糊口式样的一种空间美学的提案。”贾可进一步指出，新汽车尚有无穷的遐念力。

　　新汽车从用户的视角去意会，素质正在创造一种新的出行糊口式样，症结因素是人车交互的体验细节。道特斯集团CEO冯擎峰呈现，新汽车的兴盛扩充了过去的成效、提拔了更高的功能。“咱们既不行放弃新成效的兴盛，同时也不行放弃高功能的兴盛。功能没有极限，道特斯的主意便是不休谋求极致。”

　　智能化也是更多C端用户的拔取。星途营销核心副总司理王玮正在叙及奇瑞智能化的发展时呈现：“正在和华为互帮之前，奇瑞仍旧正在智能化上有结构。奇瑞本身的智能化不会由于和华为的互帮就权且中止，而是要不休迭代，同时咱们也会不休摄取华为的上风。”

　　对墟市的认知，以及超前的洞察才气对车企也是紧要的磨练。跟着中国自决品牌的飞速兴盛，合伙品牌的上风不再。北京今世副总司理戚晓晖坦陈，合伙品牌分歧于自决品牌，不会18个月就推出一款车型。“现正在专家都正在谋求速，但今世不会由于速而放弃准则和底线，重点仍是担保质地底线。”

　　新汽车期间，能源是根底保护。星星充电说合创始人王磊呈现，正在超充墟市，目前640 kw的单枪输出功率仍旧加入量产，最新几家车企调试中的充电配置最新输出功率仍旧到达兆瓦级，充电速率已基础亲近加油速率。

　　新汽车，正正在饰演“第二个家”的紧要脚色，动作今世糊口的延长，承载着人们对自正在的敬慕、对远处的探寻、对美丽糊口的谋求。筑发汽车与红星美凯龙本年合伙提议的“汽车π空间”安排，恰是对修筑人、车、家更始场景的主动测验。

　　正在筑发汽车(集团)总司理、汽车π空间说合提议人黄卫平看来，跟着华为、幼米起初造车，行跟住不休连接，“就像智熟手机内里延长出来的大智能终端便是汽车，汽车仍旧成为家的延长。”

　　而红星的跨界，为中国汽车工业正在新逐鹿周期中供给更新的场景、更好的渠道，走出一条更新的道道。红星家居集团履行总裁、汽车π空间说合提议人朱家桂增补呈现：“正在现有的墟市体例之下，咱们要破少少东西，咱们破的能够是原有的少少代庖形式的鸿沟，破的是原先的产物的鸿沟。”据悉，成都的π空间动作试点项目，目前的红星美凯龙汽车生态已蕴涵守旧华丽品牌及新实力，做新车及二手车的发卖，同时还引进了京东养车及诸多汽车用品生态。

　　2023年，我国已成为环球第一大汽车出口国，汽车工业环球化是提拔中国汽车国际影响力、促使中国自决品牌车企成为环球性跨国公司、告终汽车强国的必由之道。新汽车须要也务必走出去，不止是整车厂，还搜罗工业链企业。

　　立讯严紧汽车工作部总司理李晶直言：“中国的主机厂正在另日的十年会占环球的半壁山河，咱们以为中国的汽车零部件正在环球汽车百强内里也会有尽头高的比例，但目前来讲比例并不是很高。因而正在另日的十年，中国合座的会有一个尽头大的兴盛。”但出海并非坦途，“十年来的出海经过实在走过了一条尽头盘曲的道道，也蕴蓄堆集了尽头多的履历，比拟现正在汽车行业面对的出海危机，咱们实在正在过去消费类和通信类（的出海危机性）上的体感更激烈。”

　　斥地海表墟市，离不开时间的更始与自负。蔚来高级副总裁魏健呈现，时间是真正的底色，过去一年加入研发用度134亿元，占营收的25%。“没有时间、体验不行够给用户创造价格，高端品牌没有时间便是海市蜃楼，靠噱头不行够成为一个高端品牌。”

　　新才气铸就新汽车，新才气培育新汽车。赛力斯汽车总裁何利扬坦言：“正在新汽车的兴盛流程里，实在汽车上量难度是很大的。新汽车的阵势下，客户的需求能够有少少动荡或者是迭代，具备必定的柔性的才气本领具备新汽车的筑造才气。以问界为例，咱们是通过软件、数据的驱动，最终告终用户的驱动。”据悉，问界统统打造流程均已正在超等工场中告终了AI化。一个超等工场能够是一个盛开的实习室，他是一个工业互帮的平台，“咱们尽量向少少大的集成商举行堆集，高效反响墟市的需求，同时立室咱们目前的定位，工业链必须要扫数升级。”正在环球新汽车的合座企划中，城市拔取离供应链更近，离配套更近，离零部件更近。工业化的企划对待统统主机厂和零部件来讲有一种自然的上风。

　　姚庄，一个来自浙江的幼镇，面积只要75平方公里，却结构了40多家企业，险些分散整条汽车筑造的工业链。据浙江省嘉善县姚庄镇百姓当局副镇长庄筑明先容：“姚庄镇共有40多家汽车零部件企业，研发及出产的零部件险些能够拼装一辆完善的汽车。”一贯自姚庄的两位代表企业即可一窥姚庄汽车工业链企业的搏斗心灵及更始才气。

　　据浙江德嘉科技有限公司副总司理刘志峰先容：“咱们从摩托车生意，进入到汽车零部件生意，从刻板的零部件又到电器的零部件，以及现正在新开荒的产物也要渐渐向智能化靠近展。咱们面对的工业转型很庞大，但这既是挑拨也是机缘。”

　　弥富科技（浙江）股份有限公司总司理顾强则呈现：“产物上面咱们要更始，墟市上咱们要随着主机厂去海表、去新的墟市搏一搏。”开云2024年新汽车年度盛典举办：热议“新汽车”与“出海造胜”